澳门新莆京娱乐网站k京津冀三年来发生了哪些变化?

澳门新莆京娱乐网站k,作为一项重大国家战略,京津冀协同发展一直是高频热词。全国两会前夕,“京津冀一体化”即将迎来上升为国家战略三周年的日子。这一兼具调结构和稳增长功能的重大发展战略显然也将成为今年全国两会期间市场关注的焦点。三年前的2014年2月26日,习近平总书记在北京主持召开的座谈会中提出这一战略,并在随后持续推进。反映至资本市场上,是有关“京津冀一体化”相关指数的持续上涨。数据显示,三年来京津冀一体化指数已上涨近2.5倍。那么三年来,京津冀交出了怎样的成绩单呢?目前来看,仅在2016年京津冀协同发展等五大重点领域的投入就超过3400亿元。其中,河北全部完成2016年京津冀一体化的103项重点任务。北京方面,近三年来,已累计退出一般性制造业企业1341家,调整疏解商品交易市场350家。同时,京津冀三地已逐渐形成优势互补、相融相促的一体化产业格局。京冀曹妃甸协同发展示范区、天津滨海-中关村科技园、津冀协同发展示范区等一批合作共建园区建设进展顺利。2016年,北京企业在津冀两地的投资认缴额分别增长26%和100%;河北从京津引进项目4100个、资金3825亿元,分别占全省的42%和51%。此外,在2015年基础上,2016年北京向津冀的技术输出额达154亿元,同比增长38.7%。天津方面,2014至2016年,京冀企业在津投资项目4865个,累计到位资金5226.7亿元,占天津引进内资的44%。同时天津企业到河北省投资项目超过2600个,累计到位资金1300多亿元。在生活方式上,你或许已经不知不觉感受到了这些变化!此外,未来你还将享受到这些实惠!目前,河北已打通了京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”,以及干线公路“瓶颈路”。2017年年底,京津冀地区“断头路”将基本终结。路一通,公交车就开起来了!去年下半年,河北石家庄等11个设区市的公交陆续与京津联网,发售京津冀公交一卡通。河北11个设区市与北京绝大多数公交、天津滨海新区公交互联互通,下一步有望向轨道交通、出租车等延伸。

地相接、水相连、人相亲,北京通州、天津武清、河北廊坊三地紧邻,很长时间却一直是“鸡犬之声相闻,老死不相往来”。

天津港吞吐量很大,而河北一些港口却“吃不饱”……这些过去难解的问题,正在京津冀协同发展战略实施中破题。

协同;天津;京津;改革;调研

12月10日,国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会,北京、天津、河北分别介绍推进京津冀协同发展有关情况。从新闻发布会上获悉,天津市与河北省联合成立的津冀渤海港口投资公司启动运营,正在谋求形成错位发展、优势互补的格局。未来将商讨把天津港的矿石、煤等部分大宗货物疏解到河北港口,天津则重点发展集装箱等业务。

跳出“一亩三分地” 瞄准“一基地三区”

新闻发布会邀请北京市委常委、常务副市长李士祥,天津市副市长尹海林,河北省委常委、常务副省长杨崇勇介绍三地推进京津冀协同发展有关情况,并回答媒体记者提问。

天津 以改革促协同(京津冀协同发展调研行)

天津港吞吐量很大,而河北一些港口却“吃不饱”……这些过去难解的问题,正在京津冀协同发展战略实施中破题。

人民日报天津2月21日电
地相接、水相连、人相亲,北京通州、天津武清、河北廊坊三地紧邻,很长时间却一直是“鸡犬之声相闻,老死不相往来”。今年2月4日,正月初八,三地主要负责人齐聚通州,签署通武廊战略合作发展框架协议,打破“一亩三分地”思维,在交通、生态、产业、人才、公共服务等8个方面开展务实合作。

天津市副市长尹海林在新闻发布会上对媒体记者表示,“港口方面,天津港现在的吞吐量已经很大了,去年是5.4亿吨。我们跟河北也在联合,我们也是希望把天津港的一部分能力疏解到河北,包括一些大宗的,如矿石、煤等等,这些都是河北的优势。天津下一步的重点还是在发展集装箱、商务等等方面,这样就可以形成错位发展、优势互补。”“我觉得京津冀在交通方面合作的潜力非常巨大,天津也愿意在这方面多做一些贡献。”

据天津武清区委相关领导介绍,事实上,自京津冀协同发展战略提出后,三地便以人才合作为突破口,实现了区域内人才引进互融互通,人才评价互认互准,人才培养共育共培,人才创业创新平台共建共享。此次协议签订,更意味着这一区域将打造成为京津冀协同发展的“试验田”。

除此之外,津冀渤海港口投资公司在北京、河北设立了10个无水港。今年年底,天津航空将在京津冀地区建成20座城市候机楼,推出空铁联运、陆空联运等多项服务。

根据京津冀协同发展规划纲要,天津被赋予“一基地三区”的功能定位,即全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区。“如果囿于局部利益,计较一时得失,‘桌子底下放风筝’,就很难协同。”天津市党政一把手均表示,“天津必须着眼大格局,秉持大胸怀,融入大战略,在协同发展中定位天津角色、展现天津作为、作出天津贡献。”

长期困扰三地的难题能够破题,得益于京津冀三地把规划放到了一张蓝图上。如今,京津冀城际铁路投资公司运行良好,京津冀城际铁路网规划已上报。京沈客专、京张铁路等重点项目加快实施,三地打通了一批国省干线、农村公路“断头路”、“瓶颈路”,保津、张唐铁路年内通车,北京新机场开工建设,京津冀一体化交通网络加速构建。

交通一体化进程快速推进。“轨道上的京津冀”正在加速打造,津保核心区1小时通勤圈初步形成。成立京津冀城际铁路投资公司,统筹三地城际铁路的投资、建设、运营问题。为解决困扰多年的因规划建设不同步而导致的省界断头路问题,天津与京、冀分别签署了高王、仓桑等公路接线协议。

今年前十个月,天津市全部利用内资的43%来自北京和河北,而河北引进资金的47.3%来自京津,资金达到2748亿元,引进京津项目3621个。彼此之间越来越多的投资占比,是三地间产业深度融合的重要见证。

生态环保联防联控不断深化。天津市与河北省沧州市、唐山市分别签订大气污染联防联控合作协议,2015、2016年每年支持资金4亿元,用于当地燃煤设施和散煤治理。推动建立引滦入津上下游横向生态补偿机制,与河北省达成一致,即将签署协议。

目前,北京现代沧州工厂落户河北,2016年将形成年产整车30万台的产能;北京平谷区与河北三河市共建跨地区的京冀通航产业园,吸引50余家通航类研发、运营、制造企业进驻;奇虎360等中关村创新主体落户天津滨海新区……今年1—10月份,北京企业在天津投资项目327个,到位资金1172.7亿元;在河北投资项目2896个,到位资金2381亿元。

产业发展力求规划同图、目标同向。立足区域优势互补原则和合作共赢理念,天津与京冀两地在联合打造产业对接平台、联手搭建产业创新平台、联合共建新型产业链等方面达成共识、取得成效。2014年至2016年,京冀企业在津投资项目达到4865个,累计到位资金5226.7亿元,占全市引进内资的44%。天津企业到河北省投资项目超过2600个,累计到位资金1300多亿元。

“推进区域协同,归根结底是为了实现人的协同。从天津到北京,坐城铁仅需半小时,两城的同城效应,就硬件来说已经不是问题,但在软件上还需进一步探索。”天津采访时,许多人都向记者表示,“真正的难点还在体制机制创新,如教育、医疗等一体化政策,跨省市投资、产业转移接续等利益分配共享机制。”

“我们会把改革开放先行区建设摆在首位,进行重构性改革,破除影响一体化的各种壁垒。并且,以改革的力度参与协同、服务协同,最终受益协同。”天津市委主要领导态度坚定。去年12月16日,为有效解决引进北京企业的职工子女就学问题,天津滨海新区与京津两市教委签订了《关于京籍中小学生随迁在滨海新区就读有关政策协议》,在滨海新区开设教育“北京班”,将在学籍管理、考试招生和学业成绩等政策方面做出特殊安排。

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