澳门新莆京正在官网住建部部长回应停车难:对家庭轿车爆发式增长准备不足

12月24日上午,第十二届全国人大常委会第二十五次会议举行联组会议,审议全国人大常委会执法检查组关于检查安全生产法实施情况的报告、关于检查道路交通安全法实施情况的报告,并进行专题询问。《每日经济新闻》记者在现场注意到,会议大厅座无虚席。对于一些社会民生热点话题,全国人大常委会委员们给予了广泛关注。比如,现在有车一族越来越多,出门开车是方便了,但停车却成了大问题。保守估计,我国停车位缺口超过5000万个,并且正持续扩大。此外,关于电动车标准制定也是社会普遍关注的话题。一方面,电动车极大地方便了公众的出行,在一些地方电动车更是快递小哥们的“标配”;但另一方面,“满街横行”的电动车也给道路安全埋下了一定隐患,如何规范电动车驾驶行为引起公众关注。针对这些问题,部长们都给出了相应分析,并提出了针对性的应对措施。比如,对于停车难问题,住房和城乡建设部部长陈政高表示,将通过吸引社会资本建设停车场等举措来妥善解决。五举措应对停车难针对当前城市道路交通拥堵、停车难等问题,全国人大常委会委员李路问及,对解决城市道路交通拥堵问题和缓解停车难问题有什么具体办法?准备采取哪些措施?对此,陈政高回答,造成交通拥堵的原因很多,第一个原因,是我国的城市路网密度和面积率不够。发达国家城市路网密度一般都在20公里/平方公里左右,一些地方甚至达到23公里/平方公里,而我国平均只有7公里/平方公里。道路面积率方面,发达国家都在20%以上,有些达到25%,而我国目前只有13.7%。第二个原因,陈政高认为是道路的级配不合理。我国道路建设普遍是“宽马路、稀路网”,发达国家则是“窄马路、密路网”,次干道和支路的缺乏是造成拥堵的重要原因。另外,交通拥堵的原因还包括公共交通不发达、交通秩序混乱、单行道路推行缓慢、停车占道严重等方面。对于如何解决交通拥堵问题,陈政高指出,一是优化路网结构,到2020年建成区路网密度要提高到8公里/平方公里,道路面积率达到15%;二是配合有关部门大力发展公共交通,到2020年超大、特大城市的公交分担率要达到40%以上,大城市达到30%以上,中小城市达到20%以上;三是逐步解决停车占道问题;四是配合有关部门整顿路面交通秩序,提高交通通行效率;四是配合有关部门大力推进单行道,使单行道成网、成片。关于停车难问题,陈政高估测,全国停车位缺口约为5000万个。下一步工作大体有几个方面:第一,各城市要作出规划、提出目标,争取在一定时期内实现停车的需求与供给的基本平衡;第二,进一步开放市场,吸引社会资本进入,建设停车场;第三,加大地下空间开发利用;第四,坚决打击违规停车行为;第五,强化法律法规的建设,将停车场的建设、收费、管理等纳入法治轨道。制修订电动自行车标准电动自行车、代步车的出现在方便居民出行的同时,也给道路交通安全带来了一定隐患。全国人大常委会委员郎胜问道,对生产销售超标电动自行车、改装车的,国务院有关部门目前是如何进行监管的?将采取什么样的措施,以做到有效治理、从源头上管住?对此,工业和信息化部部长苗圩回答说,关于电动自行车,原来的标准主要有三个条件进行判定,一是车速不能超过每小时20公里;二是车辆自重不能超过40公斤;三是必须得有脚踏功能。但由于有关方面认识不一致,推翻了。关于三轮和四轮(电动车),情况就更加复杂。长期以来,由于各方对这一块认识不一致,所以没有具体的对策,大量三轮、四轮的低速电动车逃脱了监管——既不上牌照,驾驶人员也不考驾照。

央广网北京12月25日消息(记者侯艳 刘会民
马喆)据中国之声《新闻晚高峰》报道,停车位,一位难求。马路上,又寸步难行。今天是周末,又恰逢西方传统节日,不少城市的餐饮场所、影剧院、商场已经是人头攒动。但是与热烈氛围相呼应的是,城市路网指数爆表,红色拥堵路段数量攀升。

交通拥堵,停车位数量不足一直是近年来我国大中型城市运行的短板。究竟是前期规划不足,还是建设力度不够,或者是管理水平有待提高?政府主管部门如何解决城市道路拥堵和缓解停车难?

十二届全国人大常委会第二十五次会议昨天举行联组会议,结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查道路交通安全法实施情况的报告进行专题询问。针对道路拥堵和停车难,李路委员首先描述了一个城市中常见的场景:寻找停车位。

李路说:“找车位是一个非常头疼的问题。很多社区由于没有停车设施,人行步道甚至绿地都停满了车辆。商铺聚集的街道和居民社区附近的道路两旁都停满了汽车,双向车道变成单向车道是经常见到的现象,停车难已经成为许多城市的通病,广大群众反映非常强烈。”

几年前,有一款名为“抢车位”的网络小游戏风靡一时,谁曾想,从游戏到现实,只有短短几年的时间。游戏中的抢车位给人欢乐,现实中却是烦恼。对于拥堵和停车难,李路提出了询问:“近年来,不少城市采取了各种办法,但‘停车难’问题仍然突出。我的问题是,有关部门对解决城市道路交通拥堵问题和缓解“停车难”问题有什么具体的办法?准备采取哪些措施?”

住房和城乡建设部部长陈政高在回答询问时说,李路委员提的问题符合实际,是客观存在的。现在,城市交通拥堵问题越来越突出,不仅大城市堵,中等城市堵,小城市堵,甚至一些县城都出现了拥堵情况。陈政高分析,城市路网密度和面积率不够,道路的级配不合理,公共交通不发达、交通秩序混乱、单行道路推行缓慢,以及停车占道严重等是造成拥堵的主要原因。

陈政高指出,党中央、国务院高度重视城市拥堵的治理工作,也提出了明确的任务。优化路网结构,到2020年建成区路网密度要提高到8公里/平方公里,比现在提高1公里/平方公里。配合有关部门大力发展公共交通。到2020年超大、特大城市的公交分担率要达到40%以上,大城市达到30%以上,中小城市达到20%以上。

关于“停车难”的问题,陈政高说,截至2015年底,全国私家车一共是1.2亿辆,其中城市占80%左右,约1亿辆左右。对北京、苏州等几个城市的调查显示,现在城市停车位缺口大概占50%左右。随着私家车以每年1800万的数量增长,矛盾越来越突出,问题越来越大。

陈政高分析指出,产生“停车难”的问题原因有很多。其中一个重要原因是对家庭轿车的爆发式增长准备不足。政府准备不足,社会准备不足,居民准备不足,市场也准备不足。

在谈及下一步具体工作安排时,陈政高提到了五点内容:第一,认真落实供给侧结构性改革的要求,各城市要做出规划、提出目标,争取在一定时期内实现停车的需求与供给的基本平衡,这就需要强化地方政府的主体责任;第二,进一步开放市场,吸引社会资本进入,建设停车场。其中最重要的是形成合理的价格机制,并形成市场定价功能。第三,加大地下空间开发利用。我们要充分地向地下要空间,利用地下空间来建设停车场。第四,坚决打击违规停车行为。第五,强化法律法规的建设,加大立法力度,将停车场的建设、收费、管理等纳入法治轨道。

从交通管理的角度如何能够缓解拥堵?公安部副部长李伟表示,以北京为例,拥堵时段集中在上下班高峰时期,要想办法给二环路、三环路的车流分流,才能减少堵点。但是乱停车、乱侵占道路,都会影响道路微循环,主动脉的交通流量下不来,造成了全城拥堵。

对戏,李伟指出,要严格执法,作为执法部门必须敢于担当,要在违法乱停车、电动车治理方面加大执法力度。要向科学要警力、要管理效率,提升科学管理水平。继续加强有针对性的交通安全宣传,通过群众的支持和理解共同治理“城市病”。

相关文章