澳门新莆京娱乐网站k汉能联手福耀玻璃研发光伏车顶携全系产品亮相SNEC

处于舆论风口浪尖的汉能今年以来一直烦恼不断。  11月1日,汉能第三方合作业务再次遭受重创,其在英国的主要销售合作伙伴宜家宣布终止与汉能的合作,两者的销售合同于11月1日到期,双方共同决定不再续约。  不仅如此,曾一度让汉能引以为傲的太阳能汽车也频遭外界质疑。《中国经营报》记者了解到,近日,在首届全国大众创业万众创新活动周(下称“双创周”)活动上,汉能亮出了一辆名为HanergySolarPower的太阳能全动力汽车。汉能方面宣称,该车覆盖6m2高效砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池,在日均4小时光照下,可以驱动汽车正常行驶高达80~100公里。  如此“神车”一出,点赞者有之,“吐槽”声也此起彼伏。外界普遍认为,全太阳能动力的汽车目前仅停留在概念车阶段,受技术、成本等多因素的制约,要实现商业化至少需要10年以上。甚至有专家认为,汉能上述太阳能车其实“根本开不动”。  百亿造车计划  今年2月2日,汉能在北京召开移动能源战略发布会,首次向外界公布其造车计划。彼时,其董事局主席李河君宣称,汉能已经与国内外数家顶级汽车设计机构合作开发太阳能全动力汽车,预计今年10月推出3~5款太阳能全动力汽车。  有消息称,汉能当初在大型光伏基地建设遇阻后就谋求转型,并计划为太阳能汽车的研发投资百亿元。如今,除了在双创周上展出的那一款“概念车”外,汉能在造车方面的进展鲜为外界所知。并且,汉能现在正深陷困境,庞大的造车计划何以为继尚不得知。  对于上述汉能在太阳能汽车研发方面的具体进展情况,《中国经营报》记者致函汉能方面寻求答复,但截至发稿前并未得到回应。  记者掌握的信息资料显示,汉能太阳能汽车所采用的GaAs柔性薄膜电池技术来源于美国AltaDevices公司,经美国国家可再生能源实验室认证,这家公司的GaAs柔性薄膜电池转化率达到30.8%。  去年8月,AltaDevices公司被汉能母公司收购,但在今年1月27日,汉能又以1500万美元的价格收购了AltaDevices公司的全部已发行股本。  在对外宣布造车计划两个月后,汉能又抛出“移动能源+”战略,并与山东泰安长安餐饮设备有限公司、苏州益高电动车辆制造有限公司(下称“苏州益高”)牵手,将其薄膜电池技术植入到移动餐车、房车、观光车等领域。  苏州益高的一名销售人员向记者介绍,苏州益高与汉能先后合作了两种车型。第一批车型外观设计相对比较普通,对外售价在9万元左右。“后来汉能有钱,为了体现得更‘高大上’,与企业自身形象贴近,就又设计了另一款高端车型”,该销售人员对记者称,高端车型售价在15万~16万元,采用的是汉能具有柔性和弱光性能的薄膜组件,仅组件的价格成本大概就占2万元。  李河君对外表示,餐车、观光车只是与汉能薄膜电池技术对接,全太阳能动力汽车则由汉能自己生产。但到目前为止,汉能并没有一款全太阳能动力汽车能够真正实现商业化应用或量产。  当初在提出移动能源战略时,李河君直言,未来的新能源汽车,根本不需要充电桩,依靠薄膜组件就可以边跑边充电。  质疑声音随之而来。浙江太阳能行业协会秘书长沈福鑫向媒体坦言,汉能就是在炒作。沈福鑫表示,汉能在做的事情其他太阳能企业早就做过,但现实是市场空间并不大,没有哪个企业为此成就了宏伟大业。  “没有吧,我觉得这个概念太不靠谱了,现在太阳能发电都很困难,何况是跑汽车呢”,易鑫资本汽车金融高级产品市场经理杨小兰则向记者表示,现阶段太阳能全动力汽车明显是在炒概念,至少要在十年以后才能实现商业化应用。  迄今,汉能从来没有对外具体披露过其百亿打造太阳能汽车产业链的投资细节及具体进度。  开不动的“神车”?  根据汉能公开的数据,HanergySolarPower太阳能全动力汽车质量为1400kg,表面覆盖的GaAs柔性薄膜电池的最大有效面积为6m2,电池转化效率为30.8%,年获取太阳能电量可驱动行驶15000公里,满足50%的家庭车辆年出行量要求。

摘要:
在低调了很长一段时间后,汉能于4月19日首次携全系产品集中亮相SNEC(国际太阳能产业及光伏工程展览会)。
  在低调了很长一段时间后,汉能于4月19日首次携全系产品集中亮相SNEC(国际太阳能产业及光伏工程展览会)。  同时,《证券日报》记者获悉,在秘密合作一段时期后,汉能薄膜与福耀玻璃就汽车光伏车顶的合作,也终于在此次SNEC上被摆在了“明处”。  虽然就这一合作的内容,汉能方面并未更多透露。但接受《证券日报》记者采访的汉能薄膜发电集团副总裁徐晓华称,“在这一产品上,我们现在已经推进”。  据了解,依托于轻质、柔性、坚固、可裁切的芯片,汉能MiaSolé可使薄膜太阳能产品实现“刚柔并济”,既可生产常规尺寸双玻组件,亦可生产柔性产品用于分布式发电,更可以与多种移动产品如背包、帐篷、车、船等结合。2016年,知名物流厂商使用MiaSolé柔性薄膜电池铺设于物流卡车顶上,为卡车停车时提供电力,用于冷藏车、冷链物流及冷库,而不用柴油推动,从而减轻营运成本。此外,汉能海外团队与厄瓜多尔公司合作,将MiaSolé柔性组件用于建造全太阳能动力船,并于南美洲亚马逊河中成功下水,为当地九个社区的人们提供服务。MiaSolé还与2022年卡塔尔世界杯足球赛官方供货商签署合作协议,为足球场附近的照明设施提供绿色电力。  此外,凭借技术及人们在移动通讯、户外运动、旅游、摄影,以及专业科考、野外作业、应急救援等领域对移动用电解决方案的巨大市场需求,汉能推出了面向不同市场需求的薄膜太阳能发电纸、发电包、发电背包、小型离网发电系统等便携式薄膜太阳能产品,寻求在民用市场打开突破口。“这款功率8瓦的移动太阳能发电纸,只有1毫米厚,重160克,阳光充足条件下,2小时到3小时便可以充满一部iPhone6Plus。”在展会现场,汉能相关负责人介绍道。  作为汉能移动能源战略的另一项努力,汉能此次展出的太阳能无人机为4.4米固定翼无人机,其机翼表面铺设的砷化镓(GaAs)薄膜太阳能芯片,与太阳能跑车同样出自其美国子公司AltaDevices。经美国能源部旗下美国国家可再生能源实验室(NREL)认证,该公司的GaAs技术目前保持着三项世界纪录,分别是量产组件效率24.8%、单结电池最高转化率28.8%和双结电池最高转化率31.6%。GaAs高效柔性薄膜芯片是移动能源应用的最理想材料,可以使用于高附加值市场。自2015年起,AltaDevices为若干全球知名企业提供太阳能核心动力芯片和组件,用于其研制的高空长航时无人机产品。

在低调了很长一段时间后,汉能于4月19日首次携全系产品集中亮相SNEC(国际太阳能产业及光伏工程展览会)。

同时,《证券日报》记者获悉,在秘密合作一段时期后,汉能薄膜与福耀玻璃就汽车光伏车顶的合作,也终于在此次SNEC上被摆在了“明处”。

虽然就这一合作的内容,汉能方面并未更多透露。但接受《证券日报》记者采访的汉能薄膜发电集团副总裁徐晓华称,“在这一产品上,我们现在已经推进”。

据了解,依托于轻质、柔性、坚固、可裁切的芯片,汉能MiaSolé可使薄膜太阳能产品实现“刚柔并济”,既可生产常规尺寸双玻组件,亦可生产柔性产品用于分布式发电,更可以与多种移动产品如背包、帐篷、车、船等结合。2016年,知名物流厂商使用MiaSolé柔性薄膜电池铺设于物流卡车顶上,为卡车停车时提供电力,用于冷藏车、冷链物流及冷库,而不用柴油推动,从而减轻营运成本。此外,汉能海外团队与厄瓜多尔公司合作,将MiaSolé柔性组件用于建造全太阳能动力船,并于南美洲亚马逊河中成功下水,为当地九个社区的人们提供服务。MiaSolé还与2022年卡塔尔世界杯足球赛官方供货商签署合作协议,为足球场附近的照明设施提供绿色电力。

此外,凭借技术及人们在移动通讯、户外运动、旅游、摄影,以及专业科考、野外作业、应急救援等领域对移动用电解决方案的巨大市场需求,汉能推出了面向不同市场需求的薄膜太阳能发电纸、发电包、发电背包、小型离网发电系统等便携式薄膜太阳能产品,寻求在民用市场打开突破口。“这款功率8瓦的移动太阳能发电纸,只有1毫米厚,重160克,阳光充足条件下,2小时到3小时便可以充满一部iPhone6Plus。”在展会现场,汉能相关负责人介绍道。

作为汉能移动能源战略的另一项努力,汉能此次展出的太阳能无人机为4.4米固定翼无人机,其机翼表面铺设的砷化镓薄膜太阳能芯片,与太阳能跑车同样出自其美国子公司AltaDevices。经美国能源部旗下美国国家可再生能源实验室认证,该公司的GaAs技术目前保持着三项世界纪录,分别是量产组件效率24.8%、单结电池最高转化率28.8%和双结电池最高转化率31.6%。GaAs高效柔性薄膜芯片是移动能源应用的最理想材料,可以使用于高附加值市场。自2015年起,AltaDevices为若干全球知名企业提供太阳能核心动力芯片和组件,用于其研制的高空长航时无人机产品。

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