通州副中心建设启动 交通建设投资将加大

澳门新莆京娱乐网站k ,【中国经营网注】通州区区长岳鹏年初曾对媒体表示,在承接和疏解人口方面要做好平衡,一方面要承接中心城的人口,另一方面也不能“只进不出”。至于如何使人口增长平衡?岳鹏则表示,要通过产业结构调整、社会治理等手段,实现人口置换。  据每日经济新闻报道,一则北京市政府东迁的传闻,让通州再次成为焦点。  近日,《每日经济新闻》记者向通州区政府求证,得到的回复却是“并未接到通知”。然而,不论北京市政府是否迁入通州,在京津冀协同发展的国家战略背景下,这个北京唯一与河北、天津同时接壤的区域都占尽了地利。  据大智慧阿思达克通讯社昨日(6月18日)报道,继北京市委开会之后,通州区也传达完毕《京津冀协同发展规划纲要》内容。该通讯社还援引参会人士消息称,通州副中心已确定要承担“历史性任务”,当前急务是扎实抓好潞城镇等地的棚户区改造等。  此前几天,《每日经济新闻》记者在通州区潞城镇采访发现,该地部分村镇已开始登记“农转非”,搬迁工作组也即将入驻。  通州未来并非“只进不出”  早在2012年,北京市第十一次党代会上就提出要将通州打造为城市副中心。  2014年4月,北京市委书记郭金龙赴通州调研时提出:“通州是城市的副中心,在推动京津冀协同发展中属于桥头堡的位置,要集成优势,以饱满的热情,推动新城建设,完善城市副中心功能。”当年,《北京城市副中心行动计划》完成初稿编制。  今年北京市政府工作报告提出加快城市副中心建设,完成通州核心启动区基础设施建设任务,推进北京环球主题公园等重点项目,抓好国家级新型城镇化试点工作。  去年7月,《北京晨报》曾援引通州区投资促进局负责人的话称,“北京城市副中心是功能完备的城市副中心。所谓的功能完备,不但要有城市副中心的城市业态,还要有配套的教育、医疗、产业业态。”  此外,通州区委书记杨斌本月明确表示,通州副中心建设已全面启动。  据了解,北京市政府给通州未来的产业定位是:坚持总部经济路线,着力引入汽车零部件、精密设备等高端装备制造企业,加快发展文化创意特色产业,大力发展现代物流和生产性服务业,积极培育环保新能源、生物医药和新一代信息技术产业,形成“以高端制造业为重点支柱、现代服务业为有力支撑、新兴产业为战略引擎”的产业发展格局。  杨斌还曾表示,“一核五区”的框架已经形成,基础设施和公共服务设施逐步完善,市政综合服务功能不断增强,为进一步发展打下了十分坚实的基础。  目前关于通州未来的猜想众多,但可以肯定的是,通州正在谋划的是一场加减法变革,而并不是一味的吸纳。  通州承担着疏解中心城人口的使命。通州区区长岳鹏年初曾对媒体表示,在承接和疏解人口方面要做好平衡,一方面要承接中心城的人口,另一方面也不能“只进不出”。  至于如何使人口增长平衡?岳鹏则表示,要通过产业结构调整、社会治理等手段,实现人口置换。  交通建设投资将加大  地处京畿之地,通州一直在谋求最适合自己的定位。前述媒体的报道并未揭示出通州在京津冀大规划中的具体位置。  而大智慧阿斯达克通讯社则援引前述参会人士的消息称,“规划纲要具体内容和通州的具体任务,仍要等待统一的‘权威发布’,通州当前的急务包括棚户区改造、基础设施建设、生态水系治理、市容环境提升、中低产业调整等,而且要以城镇化和农村集体土地改革试点为抓手。”  在京津冀协同发展的大背景下,通州无疑将会是获利者。民生证券宏观分析师管清友告诉《每日经济新闻》记者,从地理区位上看,通州是北京唯一与天津、河北都接壤的行政区,区位优势也日渐显现,可以说是京津冀发展的重要战略支点。  今年的通州区政府工作报告中就展望说,首都“四个中心”的战略定位和京津冀协同发展的全面实施正大幅加快北京转方式调结构和功能疏解的步伐,对北京城市副中心的政策支持和资源倾斜将进一步扩大。  国泰君安宏观分析师任泽平在一份研报中表示,未来的通州一方面将承接北京市主城区的功能和产业进驻,并发展未来规划的高端制造和现代服务业;另一方面又向周边的河北廊坊和天津武清转移目前有但未来不会重点发展的产业。这将是京津冀一体化协同发展的重要组成部分。  2014年2月,国家主席习近平就推进京津冀协同发展提出“把交通一体化作为先行领域”。目前,国家部委、省市政府以及各省交通运输管理部门正在形成推进京津冀交通一体化机制。  通州的先发优势则十分明显,其辖区内已经拥有密度较高的公路路网、轨道交通以及重要的铁路大动脉。截止2014年底,通州已经初步形成“九横十纵”的对外联络通道,包含京通快速路和广渠路2条快速路,京哈高速、京沈高速、京津高速、六环路、京秦高速、密涿高速共6条高速公路。  管清友说,随着《京津冀协同发展规划纲要》公布和战略加速推进,通州交通建设的投资将进一步加大。目前,通州已编制完成2015年~2021年市政基础设施初步建设计划。这涉及环球影城的项目,包括建设7号线东延、改造通马路与京哈高速立交、新建九棵树中路与京哈高速立交、新建颐瑞南路与东六环立交等多个重大项目。

近日,《每日经济新闻》记者向通州区政府求证,得到的回复却是“并未接到通知”。然而,不论北京市政府是否迁入通州,在京津冀协同发展的国家战略背景下,这个北京唯一与河北、天津同时接壤的区域都占尽了地利。

巨大的工地6月17日,当《中国经济周刊》报道小组到达通州新城建设中最为重要的运河核心区,这是他们最直观的感受。

据大智慧阿思达克通讯社昨日报道,继北京市委开会之后,通州区也传达完毕《京津冀协同发展规划纲要》内容。该通讯社还援引参会人士消息称,通州副中心已确定要承担“历史性任务”,当前急务是扎实抓好潞城镇等地的棚户区改造等。

成片的工地连在一起,除了几个保安和建筑工人,见不到一个居民。挖掘机也暂时占据着路边的停车位。开发商打出的新北京中心(楼盘资料)、下一个东方曼哈顿、城市副中心等广告,以颇为醒目的方式预告这片土地的未来。

此前几天,《每日经济新闻》记者在通州区潞城镇采访发现,该地部分村镇已开始登记“农转非”,搬迁工作组也即将入驻。

通州,这个历史上的京东交通要道,漕运、仓储重地,近来再次吸引了众多关注的目光。

通州未来并非“只进不出”

早在2004年,通州便成为距离北京中心城区最近的重点新城。通州区政府网站资料显示:2004年修编的《北京城市总体规划》,提出加快建设11个新城,重点发展通州、顺义、亦庄3个新城。

早在2012年,北京市第十一次党代会上就提出要将通州打造为城市副中心。

2012年,通州成为北京的城市副中心。当年召开的中共北京市委第十一次代表大会提出,聚焦通州战略,打造功能完备的城市副中心。迄今为止,通州是官方公布的北京唯一的城市副中心。

2014年4月,北京市委书记郭金龙赴通州调研时提出:“通州是城市的副中心,在推动京津冀协同发展中属于桥头堡的位置,要集成优势,以饱满的热情,推动新城建设,完善城市副中心功能。”当年,《北京城市副中心行动计划》完成初稿编制。

2014年,通州又被赋予京津冀协同发展桥头堡的重任。通州是北京唯一一个与天津、河北都接壤的行政区,处于环渤海经济圈的核心枢纽位置。2014年2月,中央将京津冀协同发展提升到重大国家战略。当年4月,北京市委书记郭金龙在通州调研时强调,通州新城在推动京津冀协同发展中处于桥头堡位置。

今年北京市政府工作报告提出加快城市副中心建设,完成通州核心启动区基础设施建设任务,推进北京环球主题公园等重点项目,抓好国家级新型城镇化试点工作。

2015年4月,中共中央政治局会议审议通过《京津冀协同发展规划纲要》。京津冀协同发展各项工作进入集中攻坚、重点突破、全面落实的关键阶段。通州区委书记杨斌表示,《规划纲要》的提出和发布对通州的影响是历史性的。

去年7月,《北京晨报》曾援引通州区投资促进局负责人的话称,“北京城市副中心是功能完备的城市副中心。所谓的功能完备,不但要有城市副中心的城市业态,还要有配套的教育、医疗、产业业态。”

这个夏天,通州这座千年古城,再次给了人们更多的遐想空间。

此外,通州区委书记杨斌本月明确表示,通州副中心建设已全面启动。

通州区政府网站首页上打出了这样的宣传语:北京城市副中心
承载北京未来发展。

据了解,北京市政府给通州未来的产业定位是:坚持总部经济路线,着力引入汽车零部件、精密设备等高端装备制造企业,加快发展文化创意特色产业,大力发展现代物流和生产性服务业,积极培育环保新能源、生物医药和新一代信息技术产业,形成“以高端制造业为重点支柱、现代服务业为有力支撑、新兴产业为战略引擎”的产业发展格局。

6月17日,在与河北燕郊毗邻的通州区潞城镇,《中国经济周刊》报道小组了解到,当地17个村的拆迁工作已经拉开了序幕。当地人说,这是在为通州建设北京城市副中心腾地方。

杨斌还曾表示,“一核五区”的框架已经形成,基础设施和公共服务设施逐步完善,市政综合服务功能不断增强,为进一步发展打下了十分坚实的基础。

在许多人看来,通州,已不仅仅是北京的通州,更是京津冀的通州,甚至全中国的通州。

目前关于通州未来的猜想众多,但可以肯定的是,通州正在谋划的是一场加减法变革,而并不是一味的吸纳。

作为北京的城市副中心、京津冀协同发展的桥头堡,通州需要具备哪些条件?它正在做什么?

通州承担着疏解中心城人口的使命。通州区区长岳鹏年初曾对媒体表示,在承接和疏解人口方面要做好平衡,一方面要承接中心城的人口,另一方面也不能“只进不出”。

2012年,通州被确立为北京的城市副中心后,通州区区长岳鹏在接受媒体采访时表示,通州建设城市副中心,必须要具备配套的功能,首先是公共服务配套,如教育、卫生、文化、体育;第二是社会服务配套,如商业、酒店、旅游等;第三是城市保障功能,如市政基础设施,包括交通、水电气热等。

至于如何使人口增长平衡?岳鹏则表示,要通过产业结构调整、社会治理等手段,实现人口置换。

北京市政务门户网站首都之窗信息显示,6月16日,通州召开会议,传达学习《京津冀协同发展规划纲要》内容。通州区委书记杨斌强调,《规划纲要》的提出和发布对通州的影响是历史性的。要积极主动融入京津冀一体化发展战略布局,加大工作力度,扎扎实实地做好当前的棚户区改造、基础设施建设、生态水系治理、市容环境提升、中低产业调整等各项工作。

交通建设投资将加大

空了10年的政府行政预留地:大规模拆迁即将开始

地处京畿之地,通州一直在谋求最适合自己的定位。前述媒体的报道并未揭示出通州在京津冀大规划中的具体位置。

通州区潞城镇,与河北省三河市燕郊镇仅仅隔着一条潮白河,长安街东延长线在这里走到了头。当地人常常戏称,家住长安街,向东顶到头。

而大智慧阿斯达克通讯社则援引前述参会人士的消息称,“规划纲要具体内容和通州的具体任务,仍要等待统一的‘权威发布’,通州当前的急务包括棚户区改造、基础设施建设、生态水系治理、市容环境提升、中低产业调整等,而且要以城镇化和农村集体土地改革试点为抓手。”

近期,这里成为许多人关注的焦点。

在京津冀协同发展的大背景下,通州无疑将会是获利者。民生证券宏观分析师管清友告诉《每日经济新闻》记者,从地理区位上看,通州是北京唯一与天津、河北都接壤的行政区,区位优势也日渐显现,可以说是京津冀发展的重要战略支点。

6月17日,《中国经济周刊》记者来到潞城镇。据了解,涉及17个村的拆迁工作即将开始。首批要拆迁的包括郝家府、辛安屯等6个村。

今年的通州区政府工作报告中就展望说,首都“四个中心”的战略定位和京津冀协同发展的全面实施正大幅加快北京转方式调结构和功能疏解的步伐,对北京城市副中心的政策支持和资源倾斜将进一步扩大。

在北京地铁6号线郝家府站南侧,郝家府村委会院内正在赶工建设拆迁小组办公室。一位村干部告诉《中国经济周刊》记者,拆迁小组预计6月底、7月初就会进驻,其中包括负责评估、测绘、司法解释的人员。这位村干部告诉记者,根据政府文件,拆迁是为了棚户区改造。据他本人所知,我们村属于政府行政预留地。

国泰君安宏观分析师任泽平在一份研报中表示,未来的通州一方面将承接北京市主城区的功能和产业进驻,并发展未来规划的高端制造和现代服务业;另一方面又向周边的河北廊坊和天津武清转移目前有但未来不会重点发展的产业。这将是京津冀一体化协同发展的重要组成部分。

而在郝家府站北侧的一大片空地上,工人们正在拆除一些剩余的建筑物。知情人士告诉记者,未来这里将建设一些区级部门,比如通州区妇幼保健院、档案局等。

2014年2月,国家主席习近平就推进京津冀协同发展提出“把交通一体化作为先行领域”。目前,国家部委、省市政府以及各省交通运输管理部门正在形成推进京津冀交通一体化机制。

这块地空着得有10年了,其间几次说有政府部门要搬迁过来。上述知情人士对记者说,2014年底,北京地铁6号线二期开通运营,继续向东,延伸至通州区潞城站,对于缓解通州地区的交通压力起到了极大作用。但他认为,地铁6号线修到潞城,应该是有更重要的计划,是在为搬迁打基础。早就听说有政府部门要搬迁到通州,而通州城区已经很挤,所以只能再往郊区(指潞城镇)挪。

通州的先发优势则十分明显,其辖区内已经拥有密度较高的公路路网、轨道交通以及重要的铁路大动脉。截止2014年底,通州已经初步形成“九横十纵”的对外联络通道,包含京通快速路和广渠路2条快速路,京哈高速、京沈高速、京津高速、六环路、京秦高速、密涿高速共6条高速公路。

像潞城镇这样大规模的拆迁,在通州几年前就已经开始上演。2012年7月,通州运河核心区管委会主任朱志高对媒体表示,自2010
年4月运河核心区土地一级开发启动以来,包括五河交汇地区、上营棚户区、西海子棚户区及北苑商务区等区域的搬迁工作已经全面完成,共涉及搬迁居民18530户,非住宅单位378家,涉及总建筑面积123万平方米,占地233公顷,可提供规划建筑面积总计500万平方米。

管清友说,随着《京津冀协同发展规划纲要》公布和战略加速推进,通州交通建设的投资将进一步加大。目前,通州已编制完成2015年~2021年市政基础设施初步建设计划。这涉及环球影城的项目,包括建设7号线东延、改造通马路与京哈高速立交、新建九棵树中路与京哈高速立交、新建颐瑞南路与东六环立交等多个重大项目。

《通州新城20052020发展规划》中提到:通州新城位于城市的主要发展方向上,地势平坦,土地资源充足,与中心城的交通联系便捷,发展空间巨大。这是通州新城发展的现实基础。

一位分析人士对媒体表示,2014年11月,北京市住建委原主任杨斌任通州区委书记一职,就预示了通州即将到来的大量建设工作。

从睡城到媲美CBD的顶级商务群:
2015年重点建设项目任务86项、总投资1638.8亿元

睡几个小时就进城了,在这里没有生活,没有消费。《中国经济周刊》报道组找到在通州生活、工作了10多年的河北人小钱担任我们的向导。小钱说,当他刚来到通州时,这里就是一座睡城,似乎只有上下班时间会醒来。不过小钱说,他感觉这几年通州发展很快,2014年底,万达[微博]广场开业,环球影城马上也要开建了。

包括小钱在内,报道组此行见到的不少通州市民都知道通州新城建设中的一核五区,即运河核心区和文化创意产业集聚区、文化旅游区、环渤海高端总部基地集聚区、国际医疗服务区、国际组织集聚区。

其中,运河核心区位于北京地铁6号线通州北关站附近,温榆河、通惠河、小中河、运潮减河和北运河在这里交汇,称为五河交汇处。通州区政府网站介绍说,该区域文化底蕴深厚、环境景观独特、区位优势明显,是新城建设的先行启动区和窗口,是高端商务功能主要承载地和北京城市副中心发展战略引擎区。

按照规划,通州运河核心区在功能上将充分承接中心城的行政、商务、商贸、文化创意等功能,打造可媲美CBD的顶级商务群,吸引全国乃至世界重要商务能量的聚集。

商业地产服务商RET睿意德2014年4月发布的一份研究报告显示,2014年北京商业地产预计放量约为2013年的两倍,具体到区域上,通州、丰台集中供应量大,其中通州领跑各区县,预计约52万平方米,占全市供应量约1/3。

记者根据通州区政府2015年3月27日公布的《2015年重点建设项目任务表》统计,通州区今年共有重点建设项目任务86项,总投资1638.8亿元。其中,产业类13项,总投资977.6亿元;能源生态类10项,总投资102.1亿元;民生保障类8项,总投资180.96亿元;交通类9项,总投资60.2亿元。另有46项处于重点推进前期工作阶段。

根据表中显示的开工时间,目前已开工的项目有28个。其中不少重点项目位于运河核心区。

记者看到,新北京中心等重点项目正在建设之中。长安运河(楼盘资料)项目已经呈现出建筑群。来自多家房地产网站的信息显示,作为企业独栋写字楼的长安运河已经在售,均价8万元/平方米。

而作为标志性建筑打造的彩虹之门项目,早在2012年就传出年内开工的消息,不过至今仍难觅其身影。根据规划图上的方位远远望去,只看到工地围挡和大片的树林。通州区《2015年重点建设项目任务表》显示,彩虹之门项目将于2015年11月开工,2019年12月竣工。建设内容为城市综合体,包含酒店、办公、商业、公寓等。

记者在工地上偶遇同样来此寻找彩虹之门的买房者夫妇。他们在附近买房,开发商的宣传册上重点推介了彩虹之门。他们说,在购房过程中了解到,通州房价已经开始涨了。有些楼盘刚开盘就直接封盘了,说是被人预订了。

据媒体报道,截至6月24日,通州当月签约商品房合计1165套,创造了最近两年的签约新纪录。目前,通州住宅库存量为7616套,是通州住宅市场近6年来的最低值。成交量上涨使得通州的楼市库存出现明显下降,低于大兴区和朝阳区,摆脱了多年来第一库存大区的称号。有看房者称,现在拿号排队的人数远远超过楼盘的销售套数,甚至出现要给楼盘销售人员塞红包才能拿到号码的现象。

奋起直追的北京市公共服务的短板:要建国际上最好的公共服务设施

地铁6号线位于通州区、离河北燕郊最近的3站,出站口两侧的马路上都排着几十辆摩的和四轮电瓶车。免费燕郊看房车就夹杂在它们当中,中介们热情地招呼每一个从地铁出来的人。

小钱说,每天都有很多人从燕郊拼车来到这里,再换乘地铁去北京上班。

地铁站两侧,要么是大片的空地,要么是待拆的棚户区。这些棚户区中,居住着大量的流动人口。

通州区人口和计划生育委员会网站刊登的《2014年通州区合理调控人口规模优化人口结构问题研究》一文中提到,随着通州区新城建设步伐加快,人口增长迅速。通州人口由2005年的88.5万增长到2013年底的132.6万,8年增加了44.1万,平均每年增加5.5万多,年均增加6.23%,比北京市同期的年均增加4.69%高出近2个百分点。在2013年底通州区常住人口132.6万人中,户籍人口68万人,流动人口占到几乎一半。据估计,通州区流动人口中约有70%以上居住在城市公共服务和社会管理薄弱的城中村。

根据北京社科院6月23日发布的《北京公共服务发展报告20142015》,北京市各区县公共服务综合评分,通州区排名最末。报告指出,城市发展新区由于集中了众多人口和产业而显得公共服务发展不足,成为全市公共服务的短板,仍未对中心城区的人口疏解形成显著的吸引作用。报告建议,有必要将更多的市直机关东移通州,以提升通州副中心公共服务整体水平,缓解中心城市人口聚集压力。

在教育方面,由于外来人口的大量融入,通州一直被认为教育资源薄弱,与昌平等郊区县相比,没有像样的大学,也没有在全市有名气的中小学,即便学前教育也缺乏优质资源。

6月15日,北京市教委发布了拟认定第9批北京市示范幼儿园的消息,在33所新增的市级示范幼儿园中,没有1所在通州。再回顾以往的8批共121家中,通州也只有1家。即便不跟中心城区比,在郊区中,这样的成绩也是倒数第一。

学校少、上学难、优质教育资源稀缺已成为制约通州教育发展的一大瓶颈。正是基于这样的背景,大力发展教育基础设施建设,成为通州近年来的重心工作。通州区区长岳鹏在接受媒体采访时表示,史家胡同小学、北京小学、实验二小、育才学校、府学小学、北京五中都将在通州建立分校。同时我们也在打造自己的名校,比如潞河中学、运河小学等,建设高端的中小学。岳鹏说。

6月17日,在地铁6号线潞城站北侧,知情人士告诉记者,眼前的一大片空地,未来将要建设中国人民大学东校区。这里属于潞城镇前北营村,有2000亩地。将来,胡各庄村拆迁之后,原来的村址要建人民大学附中。

通州区《2015年重点建设项目任务表》也显示,中国人民大学东校区,在潞城镇建设,2015年10月开工,2017年1月完工;北京电影学院新校区,在宋庄镇建设,2014年11月开工,2017年11月完工;北京五中通州校区,在永顺镇、潞城镇建设,2015年10月开工,2017年5月完工。

在通州区《2015年重点建设项目任务表》8个民生保障类项目中,除了上述3所学校,还包括通州区中西医结合医院、妇幼保健院、公共卫生服务中心3个医疗卫生项目,以及1个养老院项目。

在地铁6号线潞城站南侧,与中国人民大学东校区一条马路之隔,记者看到了北京国际医疗服务区大楼。一位自称负责行政、安保的男士拒绝了记者进入参观的要求。他告诉记者,目前正在建设中,征地已经完成了一部分。

通州区区长岳鹏在接受媒体采访时曾表示,这个国际医疗服务区以医疗、教学、科研、养生和健康管理为一体,建成以后在国际上将是最好的。

这个医疗区建成以后,是对北京建设世界城市的功能的一个补充。岳鹏说。

京津冀交通试验田:将成为北京轨道交通密度最大的区县

一条通燕高速公路,连接起通州北关环岛与河北燕郊。高速公路上的潮白河桥横跨在河上。小钱开车带我们在桥上走了个来回,并指给我们看,从燕郊进北京,上桥前有个探头,归河北,下桥后也有个探头,归北京,如果在桥上交通违章,得先仔细区分,上哪儿的交管所接受处理。

稍有点讶异的是,潮白河桥东侧的燕郊高楼林立,显得更为繁华。

从通州进入北京中心城区,目前仅有一条京通快速。通州上班族戏称,每次堵在路上,真想把京通快速的快字抠掉。

而作为通州进入中心城区第二条交通大动脉的两广路延长线,从2010年起就有新闻报道确定明年通车,但至今仍未全段打通西边有两广路,东边的通州段也已修好通车,唯有中间一段仍存肠梗阻。

在轨道交通方面,通州现有3条地铁通过,除了八通线、6号线,亦庄线的终点也到达通州区的次渠镇。

据岳鹏介绍,北京正在规划建设的S6、R1、新机场轨道线,也将穿越通州。未来通州将有8条轨道线,密度将是北京各区最大的,当前要分步实施。岳鹏表示,随着两广路延长线、地铁建设的加快,通州交通拥堵是可以缓解的。

更为重要的是,在京津冀一体化的大背景下,通州要考虑的交通建设,不仅仅是与北京中心城区之间的交通,还需要连接津、冀。

交通问题是制约京津冀协同发展的瓶颈,也是政策率先推动的重点。连接三地的通州,或许将成试验田。

据央视等媒体报道,北京地铁6号线将开通至燕郊。

统计数据显示,每个工作日,约有30万上班族经通州进入北京。北京往返燕郊的11条公交线路,以及京通、京平两大高速,并不足以满足这30万人的交通需求。央视报道还称,目前北京正打通平行于京通快速的徐尹路,2015年年底通车。徐尹路于2010年规划建设,西起朝阳区皮村,通过潮白河大桥与河北燕郊的北环路衔接。

另外,备受关注的新北京东站也将布局通州。2015年1月,北京市交通委主任周正宇透露,新北京东站将选址在通州区。新北京东站将是京唐城际铁路的始发站。京唐城际铁路将成为京津冀一体化综合交通体系中的一条动脉,连通北京和河北的重要城市。

6月5日,北京市发改委副主任刘伯正在公开场合透露,京唐城际铁路将在2015年内开工。

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