澳门新莆京娱乐网站k湖北构建长江经济带 巨龙管业等建材股将分享“盛宴”

“稳增长”高压之下,湖北开始寄望基建投资发力。  8月5日,经过一年多的编制,《湖北长江经济带“十二五”规划》(下称《规划》)正式出炉。据《规划》,经济带内的沿江基础设施建设力度将进一步加大,建设计划涵盖了桥梁、铁路、公路、机场等多个领域。《规划》提出,“十二五”期间,湖北长江流域将再添13座跨江大桥,并建成多条高速公路和城际铁路,同时要进行多个机场的扩建工程。  仅完成上述项目需要的投资就达3000亿元。据测算,每1元高速公路投资可拉动3元的GDP产值增长。按照1元投资产生3元GDP的比例来测算,未来三年,湖北长江经济带三年内GDP将达到4万亿元左右,其投资总额将超过1万亿元。  以交通基础设施建设为突破口,一批沿江重点交通、基础设施建设正成为拉动湖北长江经济带GDP提升的“急先锋”。  长江沿线基建提速  “十二五”时期,湖北拟建的13座桥梁预计总投资将超过500亿元。这只是湖北长江经济带投资大盘的一部分。全部基建项目总投资将超过3000亿元。  《规划》提出了更高的发展目标,到2015年国内生产总值预期将达到1.53万亿元左右,年增长12%左右,占全省的比重60%以上。  根据《规划》,湖北长江经济带包括长江干流湖北沿线武汉、黄石、宜昌、荆州、鄂州、黄冈、咸宁、恩施等8个市州的48个县市,国土面积54168.5平方公里,占全省的29.1%。  早在2010年,湖北便通过了《湖北长江经济带开放开发总体规划》(下称《总体规划》),提出通过十年左右的努力,把湖北长江经济带建成引领全省经济社会发展和促进中部地区崛起的现代产业密集带、新型城镇连绵带,生态文明示范带。  参与《规划》编制的湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏告诉记者,《规划》相对于此前公布的《总体规划》更加细化,并结合发展实际对一些指标做了调整。例如,在发展目标上,《规划》较此前公布的《总体规划》增加了1700亿元。  未来加快基础设施投资仍是拉动经济增长见效最快的方式,以铁路、公路、机场为主的基础设施建设等领域将成为投资主要方向。根据投资计划,“十二五”时期,湖北拟建的13座桥梁预计总投资将超过500亿元。这只是湖北长江经济带投资大盘的一部分。据粗略测算,全部基建项目总投资将超过3000亿元。  湖北长江沿江城市也借长江经济带建设的东风推出了交通基建投资规划。例如,仅荆州一地交通投资将达近600亿元。据荆州市交通局公布的《荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告》显示,荆州将在交通基础设施领域投资590亿元,其中公路392.3亿元,港航181.3亿元,站场9.7亿元,其他项目6.7亿元,力争到2020年实现铁路、公路、水路、机场、站场的“无缝隙对接”。  如何破解资金困境也成为项目能否最终落地面临的现实考验。荆州市交通局负责人指出,建设资金的主要来源是上级补助投入、骨干企业自身投入、特许经营权置换、土地置换、优惠政策吸引、财政预期增长投入、招商引资、放开市场鼓励民间资本投入等途径。  而记者查阅发现,2011年荆州市全市全口径财政总收入仅为74.50亿元,这些财政收入要带动600多亿元的交通投资显然是不够的。  力争十年超越长三角  力争经过10至20年的建设,使得长江中游城市群成为继长三角、珠三角、京津冀城市群之后具有全国性影响、对广大中西部地区具有强大辐射和带动能力的中国经济发展新增长极。  “力争经过10至20年的建设,使得长江中游城市群成为继长三角、珠三角、京津冀城市群之后具有全国性影响、对广大中西部地区具有强大辐射和带动能力的中国经济发展新增长极。”《规划》称,“十二五”期间,要以武汉、长沙、南昌为主中心,宜昌、黄石、黄冈、株洲、湘潭、九江、景德镇为次中心,实施中心城市带动战略,通过整合区域内经济、文化、科技和资源、区位等优势,加速区域交通、产业、商贸、金融、技术、人才、信息等市场一体化进程,初步形成跨省域的经济高度一体化的城市集群。

摘要:
  湖北省政府近日出台《湖北长江经济带“十二五”规划》,明确提出将进一步加大沿江基建力度。这对于湖北省内的基建类上市公司来说,有望迎来一场“盛宴”。值得注意的是,基础设施建设成为此次湖北长江经济带GDP提升的“急先锋”。建材类股将从中受益,我们挑选出6只从中受益的建材股做了研究,供投资者参考,股市有风险,投资需谨慎。文中提及个股仅供参考,不做买卖建议。
  湖北构建长江经济带 建材类公司期待“盛宴”
  湖北省政府近日出台《湖北长江经济带“十二五”规划》,明确提出将进一步加大沿江基建力度。这对于湖北省内的基建类上市公司来说,有望迎来一场“盛宴”。
  根据《规划》,湖北长江经济带包括长江干流沿线的武汉、黄石、宜昌、荆州、鄂州、黄冈、咸宁、恩施等8个市州的48个县市,国土面积54168.5平方公里,占全省的29.1%。《规划》提出,到2015年,湖北长江经济带国内生产总值预期将达到1.53万亿元左右,年增长12%左右,占全省的比重60%以上。
  值得注意的是,基础设施建设成为此次湖北长江经济带GDP提升的“急先锋”。据规划,经济带内的沿江基础设施建设力度将进一步加大,建设计划涵盖了桥梁、铁路、公路、机场等多个领域。规划提出,“十二五”期间,湖北长江流域将再添13座跨江大桥,并建成上海至成都(湖北段)和湖北江南高速公路,形成连通长江经济带承东启西的高等级公路骨架。
  同时,加快推进石武高铁和武汉至咸宁、黄石、黄冈、孝感等城际铁路工程建设进度。并建设武汉长江中游航运中心,完善“大通关”环境,建立区域报关网络。同时,还要加快武汉天河机场三期扩建工程建设,继续推进宜昌三峡机场改扩建工程,筹划改造和新建沙市、赤壁、黄冈机场等通用机场。此外,“数字长江”航运系统、领域污染双向补偿等服务性制度建设也将提速。
  基础建设投入的加大,使正在因整体经济放缓而经历业绩收缩的华新水泥(600801),有望迎来湖北当地市场的需求回暖。
  今年7月10日,华新水泥发布业绩预警,预计今年1至6月净利润同比下降超过50%。今年以来,水泥行业需求疲弱,价格下滑。从主营构成看,公司2011年来自湖北省内的收入63.4亿元,主营占比超过50%。“如果这个规划的建设项目能够得到落实,对公司肯定是很大的利好,我们在湖北省内算是规模比较大的水泥企业,基建扩张能够带来更多的需求。”华新水泥的一位内部人士对记者如此表示。
  除华新水泥外,公路建设的提速还有望带动湖北当地沥青企业的业绩回暖,国创高新(002377)是国内最早从事改性沥青研发并实行规模化生产的企业之一,国创高新的改性沥青产品在国内新建高速公路市场的占有率均超过15%。和华新水泥相比,湖北市场对于国创高新而言似乎更加重要,公司近年来在湖北市场销售额占总收入比维持在60%至70%。
  巨龙管业
  公司是专业从事混凝土输水管道的研发、生产和销售的科技型企业。公司在福建、重庆、江西、河南等四省市设有全资子公司,生产规模在全国同行业中排名第五、浙江省第一。主要产品包括PCCP、PCP、RCP和自应力管等四大系列100多个规格,其中预应力钢筒混凝土管(PCCP)为主导产品。公司通过了ISO9001:2008国际质量管理体系、计量检测体系认证,连续五年被金融机构评为AAA级资信企业。公司具有贰级预制构件专业资质,是中国混凝土与水泥制品协会常务理事单位、浙江省水泥制品协会副会长单位、国家高新技术企业、浙江省首批标准创新型企业、浙江省工商企业AAA级重合同、守信用单位。
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湖北农业信息网讯:
昨日(9月25日),国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)及《长江经济带综合立体交通走廊规划
(2014-20…湖北农业信息网讯:

昨日(9月25日),国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)及《长江经济带综合立体交通走廊规划
(2014-2020年)》(以下简称《规划》)。

《意见》明确了长江经济带四项战略定位:具有全球影响力的内河经济带。东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带,及生态文明建设的先行示范带,有利于挖掘中上游腹地的巨大内需潜力,促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展。

为了向中国经济新支撑带提供保障,按照国务院部署,我国2020年将建成横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的长江经济带综合立体交通走廊,包括畅通的黄金水道、高效的铁路网络、便捷的公路网络、发达的航空网络、区域项链的油气管网及一体发展的城际交通网。

中国社科院经济研究所研究员徐逢贤告诉《每日经济新闻(微博)》记者,国家重视长江经济带,这与此前长三角已成为带动我国经济发展的重要区域之一有关。推进长江经济带发展,将有效缩小东中西差距,促进地区间协调发展,在加强对外开放的同时,带领我国经济走向快速发展轨道。

11省市GDP占全国40%/

从区域位置来看,长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11省市,面积约205万平方公里,人口和生产总值均超过全国的40%。

为此,《意见》将长江经济带定位为具有全球影响力的内河经济带,东中西互动合作的协调发展带,沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带,以及生态文明建设的先行示范带。

在作为东中西互动合作的协调发展带上,《意见》指出,要发挥长江三角洲地区的辐射引领作用,促进中上游地区有序承接产业转移,提高要素配置效率,激发内生发展活力。

徐逢贤表示,长江经济带快速发展起来以后,有利于形成上中下游优势互补、协作互动格局,能够缩小我国东中西地区经济发展的差距,这也必然会影响整个东中西部经济的发展,推动经济走上协调发展的轨道。
徐逢贤解释说,目前,上海、江苏和浙江的产业结构优化的速度在加快,高新技术产业、创新型产业发展也相当快,使得长江经济带的产业结构更加优化,经济发展速度提高,这必将影响并促进整个东中西部的创新型产业的发展,进而推动整个区域经济的发展。

各地方从中也看到了机遇。江西省社会科学院经济研究所所长麻智辉认为,参与长江经济带建设,能够使江西融入国家的又一个重要的发展战略中,在政策上、资金上、项目上给了江西一个很好的机会。

重点提及五大城市群/

作为国家战略,新型城镇化也将在长江经济带得到进一步推进。《意见》重点提及了五大城市群的发展。包括优化沿江城镇化格局,提升长江三角洲城市群国际竞争力,培育发展长江中游城市群,促进成渝城市群一体化发展,推动黔中和滇中区域性城市群发展,科学引导沿江城市发展,强化城市群交通网络建设,创新城镇化发展体制机制。

《意见》多次强调了上海的龙头作用,要求促进长江三角洲一体化发展,打造具有国际竞争力的世界级城市群。

充分发挥上海国际大都市的龙头作用,加快国际金融、航运、贸易中心建设等。

徐逢贤认为,上海国际金融中心目前已有一定影响力,且上海国际航运中心也在国际排名前列,同时上海在中国高新技术产业上也有新的发展,这三项具有良好的带动作用,将推动整个长江经济带地区的发展,“这也必然使长江经济带吸引外资的力度更强,成为带动我国经济发展的动力源”。

《意见》要求培育全方位对外开放新优势。包括发挥长江三角洲地区对外开放引领作用,建设向西开放的国际大通道,加强与东南亚、南亚、中亚等国家的经济合作,构建高水平对外开放平台,形成与国际投资、贸易通行规则相衔接的制度体系,全面提升长江经济带开放型经济水平。

此外,《意见》还明确要发挥上海对沿江开放的引领带动作用,增强云南面向西南开放重要桥头堡功能,加强与丝绸之路经济带的战略互动,推动对外开放口岸和特殊区域建设,构建长江大通关体制。

统筹发展各种运输方式

横贯11省市的长江经济带,无疑对现代化综合交通运输体系提出了更高的要求,国务院同步发布《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》,对长江经济带的交通体系提出了“网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊”这一目标。

实际上,长江经济带近年来已经初步形成了以长江黄金水道为依托,水路、铁路、公路、民航、管道等多种运输方式协同发展的综合交通网络。

不过,国务院却指出当前综合交通网络存在的一些问题,诸如长江航运潜能尚未充分发挥,高等级航道比重不高,中上游航道梗阻问题突出,高效集疏运体系尚未形成。具体而言,就是东西向铁路、公路运输能力不足,南北向通道能力紧张,向西开放的国际通道能力薄弱。

同时,长江经济带还存在城际铁路建设滞后,城际交通网络功能不完善等问题,不适应城镇化格局和城市群空间布局。针对这一点,北京交通大学经济管理学院教授赵坚建议,当前应该着重发展城市之间的通勤铁路。

按照赵坚的观点,当前我国最缺乏的是城市之间的通勤铁路和货运铁路,他表示,由于货运铁路运力不足,我国的煤炭、钢材等物资的物流主要以公路运输为主,造成用石油资源运输煤炭等大宗物资,铁路大运量低成本的优势不能发挥,造成我国物流成本过高。

为在长江经济带建成综合立体交通走廊,国务院对各类运输方式2020年的发展目标均作出了规划。

水路方面,将形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、集疏运体系完善的长江黄金水道,内河航道里程基本不变,但高级航道里程将由2013年的0.67万公里提高到1.2万公里。

铁路方面,将形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快速铁路网和以沿江、衢(州)丽(江)、沪昆铁路为骨架的普通铁路网。将加快建设从上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和从上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路,形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。

自从今年7月全国铁路运行图将进行新一轮调整开始,从上海到成都已经有了动车开行;就在不久前的9月16日,长江经济带另外一条高速铁路沪昆高铁南昌至长沙段已经开通,预计今年底前,南昌至杭州段将会通车,全线预计于2016年年初建成通车。

此外,在航空方面,国务院提出加快上海国际航空枢纽建设,强化重庆、成都等机场的区域枢纽功能,发挥南昌等干线机场作用,形成长江上中下游机场群。在油气管网方面,形成以沿江干线管道为主轴,连接成渝城市群、长江中游城市群、长江三角洲城市群的油气管网。在城际交通方面,形成以快速铁路、高速公路等为骨干的城际交通网,实现中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1~2小时交通圈。

对比2013年长江经济带综合交通情况及2020年目标,铁路运营里程将提高1.04万公里达到4万公里,其中高铁里程从4000公里提高到9000公里;公路通车里程从188.8万公里提高到200万公里;油气管道里程由4.4万公里提高到7万公里;城市轨道交通营业里程增加2倍多,从1089公里提高到3600公里;民用运输机场增加26个,达到100个。

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