澳门新莆京正在官网快递业代收货款业务面临从严监管

总部位于广州的一邦速递近期宣布与支付宝合作,率先尝试迈出广州快递企业主动监管代收货款(COD)的第一步。国家邮政局数据显示,2009年全国快递业代收货款业务7000万笔,涉及资金400亿元。其中广东代收货款业务超过全国一半还多。  解读  快递企业从事COD业务,代替了原本应由第三方机构提供的金融服务。轰动全国的DDS快递公司倒闭刚刚过去两个月,深圳丰达快递公司再度曝出分部负责人携款逃跑的新闻,这让原本就处在风雨中的快递COD业务更加引人关注。这背后既有行业集中度低、竞相低价竞争的问题,也有国家有关法规滞后带来的监管空白问题。目前,国家邮政局和有关协会开始在全国调研,希望出台相关管理条例规范代收货款管理。对快递企业来说,既在主动寻找方式来控制代收款业务带来的风险,也在考虑直营和加盟合作模式带来的运营风险。

“目前国内的物流业不仅无法满足服务的需求,更可怕的是99%的COD物流公司早就资不抵债了!以京东目前的行业调查来看,还会有大量COD物流公司倒闭,所欠的代收货款总金额超过2亿元!”11月29日,京东商城CEO刘强东在微博上向同行发出上述警告。

代收货款业务在利润中占的比例还是很大的,我们很关注接下来可能出台的相关法规。”5月17日,某大型民营快递分公司负责人表示。

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引起该负责人关注的是,4月底国家邮政局在网站上挂出了《关于加强快递企业代收货款业务管理的通知》。

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在此政策不确定情形下,5月15日,新近入华的日本最大物流企业玛雅多控股有限公司宣布,计划在配送基础上附加更多服务,寻求以多元化业务取得中国国内市场的一席之地。而其附加的服务就包括代收货款业务。

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竞争越来越激烈,代收货款成为维系企业生存发展之关键。

一语激起千层浪。

现在,几乎所有的民营快递企业都在打听有关代收货款业务的通知或者监管措施。

业内诸多人士表示,资不抵债的COD物流公司的确存在,但具体公司数量、比例,都缺乏官方数据,依照目前的管理机制也很难全面统计,如果京东不能公开调研依据,对其结论只能持保留态度。

《通知》明确由快递企业总部承担代收货款业务的管理责任,要求快递企业建立规范的管理制度、操作流程、资金返还以及突发事件应急机制,防范经营风险;同时,还要求各省、自治区、直辖市邮政管理局建立代收货款业务的信息定期上报制度。

也有业内分析认为,由于目前代收货款几乎没有门槛,此类物流公司数量之大无法统计;但是不排除目前统计在册的、有资质代收货款且经营良好的物流公司只占其中1%的可能性。

代收货款业务是快递企业业务多元化的一种。为了方便寄件人和收件人,快递公司在派送卖方商品时,可以同时代卖方收取买方货款,随后返还给卖方。按照常规,快递公司提供代收货款服务会收取3‰到5‰的手续费。

门槛过低 监管存真空

据了解,这一业务在国际快递行业中开展甚广,目前国内绝大多数民营快递公司也开展了该项业务。

“的确,有的代收货款物流公司注册资本都不及它一天所收的货款。”一位资深快递企业人士昨日对《每日经济新闻》记者说。物流业内频发的携款潜逃案等各种风险,也都是代收货款埋下的祸根。

然而,各部门对于这项业务的监管却是一直处于真空状态。目前,只有国家邮政局颁布的《快递业务经营许可管理办法》第二章第六条第五款提及到“应当以自营方式提供代收货款服务”。

中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者,近期有一份抽样调查显示,100家物流公司里,有20%的公司利用代收货款
“做周转”,同时,90%以上的公司会因各种原因延时交付。

澳门新莆京正在官网 ,在这样的真空之下,一片灰色地带顺势而生。“挪用代收货款的现象在业内可以说是很普遍的。当然,大
部分时间很多公司很幸运,可以及时把漏洞补上,但不是每家公司能够一直走运。”上述快递分公司负责人透露。

据记者了解,目前,关于“代收货款业务”资格的限定只有一条:国家邮政局颁布的、2009年10月1日起正式施行的《快递业务经营许可管理办法》第二章第六条第五款规定,“应当以自营方式提供代收货款服务”。

今年年初,先后有DDS和深圳丰达因代收货款的不规范操作而激发隐患。深圳丰达速递公司爆出其分公司负责人携款夜逃,卷走分公司上百万元代收货款。DDS则因为在运营中将代收货款挪作他用,最后因资金链断裂而倒闭。

但这一条款未明确规定何种规模的自营方式公司可以提供该项服务,可以提供多大规模的代收货款,违反后又将处以何种处罚。

“民营快递在代收货款业务上的操作目前存在很大不规范。可以说这是一个还很自由的领域,当然,也有人把这说成是不规范、缺乏监管,”谈及代收货款业务,上述人士如此表示,“通常情况下,大一点的网点一周积累下来的代收货款会有几十万,一般在5、6天之内返还给客户,但总体说来,结算时间并不固定。”

2009年底至2010年初,注册资金只有几百万元人民币的民营快递企业——深圳东道物流公司
由于资金链断裂倒闭,欠下几千万元货款,就是门槛过低导致行业鱼龙混杂的典型代表。

据记者了解,现在快递行业里结算代收货款都是先由加盟网点与总公司结算,绝大多数的代收货款通过网点返还给寄件客户。而这些加盟网点,尽管也是使用总公司的招牌,但大多是独立运营,自负盈亏,有些甚至都没有取得快递业执照,其代收的货款往往处于无监管状态。

中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新对《每日经济新闻》记者表示,自DDS事件后,政府对代收货款业务的规范开始重视,目前交通部、国家邮政局、快递协会等都在持续调研,但还没有上升到硬性规定,至今尚没有主管部门推出相关条例,一切还在酝酿当中。

民营快递公司挪用代收货款现象直接地反映了该行业企业在扩张中资金瓶颈难以得到解决的问题,代收货款这一增值服务成为了非常态的融资手段。

刘建新认为,DDS倒闭绝非偶然,它反映了当前许多中小快递企业“带病经营”的普遍问题,“低价竞争、扩张欲望、挪用代收货款”,在许多民营快递企业身上都不同程度地存在,如不及时排查、引导,将很难杜绝此类事件继续发生。

据了解,在民营快递企业中,目前代收货款几乎已经与主营业务占到了同等重要的位置,是其主要利润来源。根据国家邮政局数据显示,去年全国快递业代收货款7000万笔,涉及资金400亿元。

代收货款需求强劲

而目前,外资快递企业加速挺进国内市场,众多民营企业降价拉客户成为主要销售手段,快递业务本身皆处于微利或无利状态。

京东商城表示,刘强东的微博所言出自公司调研的内部数据,尚无法公开,但他发出如此重分量的警告,应是缘于物流发展在电子商务中不可或缺的地位,表现出电子商务行业对尚无任何保障的
“代收货款”业务极度缺乏安全感。

“代收货款对我们来说不仅是业务的多元化,更重要的是会带来可观的现金流。接下来可能出台的相关法规,直接关系众多中小型快递企业的生死存亡。”上述人士表示。

据中国电子商务研究中心统计,截至今年6月底,基于网络购物的快递企业已达6500家,半年收入为140亿元。电子商务需求将带动快递配送量持续增长。

国家邮政局网站信息显示,国家邮政局正在与发改委、商务部等部门进行商议,具体的法律规定可能将于明年年初出台。

刘建新告诉《每日经济新闻》记者,工信部2009年12月发布的报告数据显示,2009年我国中小企业电子交易规模近2万亿元,同比增速达到20.3%。据测算,2009年中小企业在电子商务上每投入1元钱的营销费用,就能带来40元的销售额,这一乐观的数字使得主要网购商家提出了高增长的经营目标。

上述人士认为,快递业本身就是一个“烧钱”的行业,扩张网点需要大量资金。然而,目前国内银行两种授信模式都不适用于快递企业。快递业的经营设施以租赁为主,主要价值在于品牌和网络,但是这对于看重抵押物和企业规模的银行来说根本没有吸引力。

“淘宝网2010年的销售额目标是4000亿元,京东商城今年表示要突破100亿元。其他大企业如外资巨头联邦快递、国内的国美和苏宁、中粮集团、中国邮政‘中邮快购’网站也都加入了网购市场。”刘建新说。

在强大的资金压力下,民营快递企业集体选择风险投资。据上述快递企业负责人介绍,目前,除了顺丰等规模较大的几家民营快递,其他公司几乎都在寻找金主。

据估算,2010年中国网购额同比将增长50%以上,以此计,将带来约8亿单快递配送量。

5月10日,天天快递成功售出60%股份与海航集团。此前,刚刚成立一年的星晨急便也接受了阿里巴巴的入股。另有消息称,申通快递也正在引进复星等机构投资者。

代收货款就是专为此类单位提供快速传递实物、代收货款或其他款项并代为统一结算的一种特殊业务。

上述资深业内人士向记者强调,目前可以代收货款的不光是快递公司,许多物流企业也在做。而物流企业的门槛设置又非常低,几万元就可以在工商局登记注册,不需要取得快递业务经营许可。这也是导致诸多代收货款公司资不抵债的重要因素。

按规定,物流企业由交通部门监管,如果有国际货代则由商务部监管,涉及到一些更深层次的信贷金融问题又会归银监会监管……未统一的监管机制,让问题处理质量及办事效率大打折扣。

国内第一家开展代收货款业务的快递公司宅急送常务副总裁熊星明昨日表示,监管缺失的情况下,商户选择代收货款公司一般须考虑3个因素:公司规模、经营效益和公司诚信,切忌以价格进行取舍;同时一些大额代收货款,客户可以要求代收公司去银行开具保函。

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京东刘强东拉响警报:电子商务网站需规避物流风险

每经记者 庄春晖 发自上海

要么低调隐忍,要么一鸣惊人,说的正是京东商城CEO刘强东。今年3月,刘强东曾撰文预言“2012年将是B2C电子商务公司的倒闭年”,引发对该行业严寒来袭的恐惧;沉默大半年之后,11月29日,刘强东又一次没有预兆地拉响警报,称“国内99%的COD物流公司资不抵债”,行将出现倒闭潮。

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“警惕COD”

11月29日晚上,刘强东针对物流行业发了这条微博,他提醒同行,“尽快和COD公司结清货款,宁愿损失眼前业务也要坚持清账,否则后果不堪设想!”

针对此言的若干回复中,有表示紧张和担忧的,也有讽刺刘强东“站着说话不腰疼”的。业内周知,京东商城一直以极高的投入打造自有物流配送队伍,目前京东超过70%的配送业务由自有物流承担,其余业务交给第三方物流、且主要为其圈定的54个重点城市之外的地区,因此通过COD所占货款在京东商城总收入中的比例不大。因此有人说,刘强东当然可以旁观。

就在一周前,京东商城突然停止了江苏部分地区的货到付款业务。京东在致用户的通知中称,这是“为了让广大用户享受到更快更好的配送服务”所进行的“配送系统优化升级”。

据该公司知情人士透露,因为京东发现与第三方合作中客户体验不佳及结款不顺等问题,需要重新评估。

京东商城官方对刘强东的“COD警告”不作具体解释,称他引用的应该是京东配送部门的内部评估报告,但其私人发言不能代表公司的态度。

小网站 大风险

一位不愿透露姓名的上海B2C电子商务人士向《每日经济新闻》记者介绍,尽管网络支付手段越来越完善,但COD的存在不仅仅是电商网站的需求,更是消费者的需求。

实际上,电商网站可采取多种方式规避风险,第三方物流扣留货款的意义和机会并不大。他说,“一般我们签约第三方物流公司时,都要求对方先交一笔保证金作为一种保障;其次,物流公司也是正常的行业公司,有准入条件也有自身的盈利方式,不需要靠扣留货款来周转资金;第三,我们和第三方物流公司关于COD的费用基本是隔日或当日结算,不存在扣留空间。”

该人士表示,以上介绍的是大型电商企业的情况,可能对小网站并不适用,“小的电子商务网站因为议价能力差等原因,可能无法向第三方物流收取保证金或隔日结账,听说一些很小的网站是月结算,那就比较可怕了。”

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