美批准通用资产出售计划 新通用即将诞生

美国最大汽车制造商通用汽车公司出售资产计划已在美国东部时间6日凌晨正式获得纽约破产法院批准。这也意味着以美国政府为主要股东的新通用汽车公司即将诞生。
根据破产法院通过的通用资产出售计划,通用公司的大部分优质资产将出售给以美国政府为主要投资者的新通用汽车公司。
美国破产法院法官罗伯特·格尔伯说:“如果通用真的要得到破产清算的话,那么不光是股东们什么也拿不到,无担保债权人也将空手而归。”他说,法院之所以要批准这一资产出售计划,是因为要“挽救在手术台上的垂死病人”。
根据出售协议,新通用将持有旧通用的大部分优质资产,通用汽车的海外业务都将被并入新通用。而旧通用将继续留在破产保护程序中,以对其不良资产(包括一些已无效益的品牌、工厂以及债务)进行处理。
根据法官裁定,在资产出售最终完成前,需要经过资产自动冻结4天的法定程序。通用公司希望能尽快完成资产出售。新通用汽车公司的业务有望在出售程序完成之后立刻开始运营。
新通用公司成立后,美国政府将拥有其60.8%的股权,加拿大政府将拥有11.7%的股权,汽车工人联合工会和债权人将分别拥有17.5%和10%的股权。

新华网北京7月7日电位于纽约曼哈顿的美国联邦破产法庭5日批准了美国汽车巨头通用的资产出售计划,美国政府和通用公司对此均表示欢迎。但通用能否顺利“重生”仍面临一定法律风险。

美国通用汽车公司首席执行官亨德森1日在这里说,中国将继续成为通用汽车重要的商业伙伴。

根据破产法院通过的通用资产出售计划,通用公司的大部分优质资产将出售给以美国政府为主要投资者的新通用汽车公司。但判决规定,通用在本周四中午之后才能执行该判决,而反对者可以在此期间提出上诉。

亨德森当天在纽约通用汽车大楼举行的新闻发布会上说,通用汽车公司在中国的业务是通用公司全球业务的重要组成部分,通用汽车在中国的业务“发展非常迅速”。

6日,芝加哥一家法律事务所宣布,将代表众多通用汽车的车祸受害者向纽约地区法院提起上诉。按照破产法院做出的判决,在今年6月1日前因通用汽车缺陷导致车祸的受害者将不能向“新通用”求偿,只能向“老通用”求偿。

在回答新华社记者关于通用汽车的中国计划时,亨德森表示,他对通用汽车今后5年在中国的业务“非常感兴趣”,并称相关计划已经开了个好头。

上诉提起人史蒂夫·雅库博夫斯基称,这一判决损害了车祸受害者的利益。因为通用将把优质资产全部转移到新公司,如果受害者只能向“老通用”求偿,其获得赔偿的可能性将微乎其微。据雅库博夫斯基估计,涉及车祸的法律诉讼约1000起,涉及的赔偿金额可能达数亿美元。

拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司1日上午向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案,也是美国制造业最大的破产案。根据美国政府计划,通用汽车公司将通过破产保护实现快速重组。为确保通用在破产保护下继续运营,美国政府将再向通用提供大约300亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序,将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。在新通用公司中,美国政府和加拿大政府共持有72.5%的股份,汽车工人联合工会持股17.5%,债权人将获得10%的股权。

对于出现上诉,各方并不意外,因为通用破产重组牵涉的利益攸关方实在太多。联邦破产法院法官罗伯特·格尔伯说,在做出判决前他已经研究了850项反对意见,但除了同意通用出售资产,没有找到“可行的替代方案”。

由于美国政府此前表示,如果出售资产的交易7月10日仍未获法庭许可,政府将不再向通用汽车提供资金。因此,纽约地区法院如何应对上诉,成为多方关注焦点。

纽约破产律师戴维·奈尔分析称,由于目前没有其他竞购方对通用资产表现出兴趣,因此为了避免出现毁灭性后果,纽约地区法院很可能不会阻碍通用的资产出售计划。但奈尔认为,上诉法庭法官可能做出部分妥协,即令“新通用”承担部分车祸受害者的赔付责任。

上诉提起人雅库博夫斯基自己对“扳倒”破产法院的判决也并不具有充分信心。他说,在上个月的克莱斯勒破产重组案中,纽约上诉法院并未支持反对者意见,因此这一判例将会影响本次上诉。但雅库博夫斯基表示,如果上诉败诉,可能将再上诉至最高法院。

奥巴马政府汽车业特别工作组负责人史蒂夫·拉特纳6日表示,他相信法院的判决不会被改变。拉特纳预计,如果能尽快完成资产重组,“新通用”可能将在明年上半年上市。他还表示,如果通用的资产出售计划能顺利推进,政府将在今年剩下的时间里继续向通用支付200亿美元的援助资金。

按照通用资产出售计划,“新通用”将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克””、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌,拥有相对廉价的劳动力、较小的经销网络和更少的债务。留给“老通用”的包括不受欢迎的品牌、多余的工厂和诸多债务,这些将留在破产法庭等待清算。

目前,美国财政部已同意向“新通用”注资600亿美元,联邦政府将因此持有其60%股权。另外,汽车工人联合会持股17.5%,加拿大政府持股约12%,公司债权人预计持股10%。

不过美国政府已经表明无意对通用实施国有化,并可能将从明年上半年开始逐步退出通用。

相关文章